La empresa de ingeniería y tecnología Bosch está a la cabeza de un próximo proyecto de movilidad digital basado en blockchain con el respaldo del gobierno alemán, que se demostró en vivo en IAA Mobility 2023 en Munich, Alemania.
En el evento, Bosch, junto con sus colaboradores MOBIX y la cadena de bloques Peaq, revelaron un esquema de estacionamiento y carga de igual a igual que utiliza moveID en el ecosistema Peaq.
Los MoveID actúan como identidades autosoberanas (SSI), construidas sobre blockchain que permiten transacciones autónomas entre vehículos e infraestructura conectada. La demostración en IAA Mobility destacó las transacciones autónomas entre dispositivos conectados: en este caso, un coche inteligente, una estación de carga y una señal de aparcamiento.
Cointelegraph estuvo en Múnich y habló con Peter Busch, líder del proyecto de moveID y propietario del producto para Distributed Ledger Technologies (Mobility) en Bosch, junto con Leonard Dorlöchter, cofundador de Peaq, para comprender mejor cómo blockchain está ayudando a impulsar avanzar el futuro de la movilidad.
Cuando se le preguntó por qué la movilidad era el sector adecuado para empezar a implementar la SSI a gran escala, Dorlöchter señaló que «especialmente en el caso de la movilidad, hay mucha fragmentación».
Cuando se trata de movilidad, el objetivo de los usuarios es desplazarse de un punto a otro. Esto se hace a través del transporte público, scooters de micromovilidad, coches compartidos o coches personales, que necesitan plazas de aparcamiento y carga.
«Hay muchos actores involucrados y siempre requieren registros con nuevas cuentas, nuevas tarjetas, etc. Si esto sucede en blockchain, un ecosistema abierto, entonces todos pueden tener una experiencia perfecta y también encontrar los mejores servicios, el mejor estacionamiento. y puntos de carga”.
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Según Busch, las identidades descentralizadas de elementos en redes blockchain abiertas son la «tecnología más prometedora» porque:
«La identidad descentralizada le permite autenticar e identificar dispositivos sin tener el intermediario u otro hiperescaneo en segundo plano».
«Esta es la máxima soberanía de los datos porque el usuario es dueño de sus propios datos, los conserva y los controla», dijo. «En los casos de uso de carga, solo se puede ver que el usuario y el poste de carga en el automóvil hacen ese negocio, no hay ninguna otra parte a su alrededor».
Busch dijo que uno de los principales objetivos y motivaciones del proyecto es estandarizar la integración tecnológica con otros actores automovilísticos en Alemania y en toda Europa.
También comentó que el sector de la movilidad es un gran ejemplo para los grandes actores de la industria y otros de cómo la Web3 y la descentralización pueden ayudar con el cumplimiento de los datos y la privacidad y el RGPD europeo.
«El gobierno de la UE planea exigir que en el futuro todas las personas en la UE tengan una identificación descentralizada».
“Lo que estamos desarrollando es accesible para cualquiera que pueda descargarlo. Estará disponible para todos los ciudadanos y todas las empresas que quieran utilizarlo”, dijo.
Todo esto es parte de una iniciativa más amplia financiada por la Unión Europea llamada Gaia-X, que pretende crear una infraestructura de datos federada y segura para la soberanía digital europea y sentar las bases para futuras ciudades inteligentes.
Por ello, Busch destacó la importancia de “diseñar sistemas que la gente pueda utilizar fácilmente”.
«Cualquier ciudadano dentro de cinco a ocho años tendrá esto automáticamente y no tendrá que pensar en ello porque, como hoy tiene su identificación personal como una tarjeta en su billetera, estará digital o electrónicamente en algún lugar».
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Según el cofundador de Peaq, la ciudad inteligente del futuro, tal como la conciben estos proyectos, será una red de “cosas interconectadas” que deben tener una identidad y un sistema abierto.
«Si miramos hacia el futuro y pensamos en las ciudades inteligentes, no funcionarían si estuvieran construidas sobre una plataforma Web2 como las conocemos hoy».
«Las cosas cobran vida cuando tienen una identidad: es su pasaporte», dijo. En el caso del ejemplo visto en IAA Mobility, se trata de coches inteligentes, estaciones de carga y semáforos. “Una vez que tienen esa identidad, los usuarios pueden encontrarlos e identificarse con ellos. Entonces realmente podrás crear una ciudad inteligente”.
“El Internet de las Cosas (IoT) se convierte en la Economía de las Cosas (EoT) porque todas esas cosas tienen algún valor económico y ese es el futuro. El futuro de la automatización de la IA será la actividad económica y las máquinas harán lo que sea necesario para sustentar a la sociedad”.
Crear una IoT y, por tanto, una EoT, es similar a la construcción de una nación en el espacio digital. Dorlöchter concluyó diciendo que para que esto suceda, estos sistemas deben ser «sistemas abiertos y descentralizados».
Lo más importante es que deben tener un componente de interoperabilidad que permita que «todos puedan participar en las ganancias».
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